Teknologi motor hab juga dipanggil sebagai teknologi motor dalam roda.Motor hab ialah ensemble yang memasukkan motor ke dalam roda, memasang tayar di bahagian luar pemutar, dan stator tetap pada aci.Apabila motor hab dihidupkan, pemutar agak digerakkan.Pengalih elektronik (litar pensuisan) mengawal jujukan tenaga penggulungan pemegun dan masa mengikut isyarat sensor kedudukan, menjana medan magnet berputar, dan memacu pemutar untuk berputar.Kelebihan terbesarnya ialah menyepadukan kuasa, pemacu dan brek ke dalam hab, sekali gus memudahkan bahagian mekanikal kenderaan elektrik.Dalam kes ini bahagian mekanikal kenderaan elektrik boleh dipermudahkan.
Sistem pemanduan motor hab terutamanya dibahagikan kepada 2 jenis struktur mengikut jenis rotor motor: jenis rotor dalam dan jenis rotor luar.Jenis rotor luar menggunakan motor penghantaran luar berkelajuan rendah, kelajuan maksimum motor ialah 1000-1500r/min, tiada peranti gear, kelajuan roda adalah sama seperti motor.Manakala jenis rotor dalam menggunakan motor rotor dalam berkelajuan tinggi dan dilengkapi kotak gear dengan nisbah transmisi tetap.Untuk mendapatkan ketumpatan kuasa yang lebih tinggi, kelajuan motor boleh setinggi 10000r/min.Dengan kemunculan kotak gear planet yang lebih padat, motor dalam roda dalam rotor lebih berdaya saing dalam ketumpatan kuasa berbanding jenis rotor luar berkelajuan rendah.
Kelebihan motor hub:
1. Penggunaan motor dalam roda boleh memudahkan struktur kenderaan.Klac tradisional, kotak gear, dan aci transmisi tidak akan wujud lagi, dan banyak komponen transmisi akan ditinggalkan, menjadikan struktur kenderaan lebih mudah, dan kenderaan di dalam ruang luas.
2. Pelbagai kaedah pemanduan yang kompleks dapat direalisasikan
Memandangkan motor hab mempunyai ciri-ciri pemanduan bebas bagi satu roda, ia boleh dilaksanakan dengan mudah sama ada pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang atau pacuan empat roda.Pacuan empat roda sepenuh masa sangat mudah untuk dilaksanakan pada kenderaan yang dipandu oleh motor dalam roda.
Kelemahan motor hab:
1. Walaupun kualiti kenderaan sangat berkurangan, kualiti unsprung bertambah baik, yang akan memberi impak besar kepada pengendalian, keselesaan dan kebolehpercayaan suspensi kenderaan.
2. Isu kos.Kecekapan penukaran yang tinggi, kos motor hab empat roda ringan kekal tinggi.
3. Masalah kebolehpercayaan.Meletakkan motor ketepatan pada roda, getaran ke atas dan ke bawah ganas jangka panjang dan masalah kegagalan yang disebabkan oleh persekitaran kerja yang keras (air, habuk), dan memandangkan bahagian hab roda adalah bahagian yang mudah rosak dalam kemalangan kereta, kos penyelenggaraan adalah tinggi.
4. Isu haba brek dan penggunaan tenaga.Motor itu sendiri menghasilkan haba.Disebabkan oleh peningkatan jisim yang tidak disprung, tekanan brek lebih besar dan penjanaan haba juga lebih besar.Penjanaan haba pekat sedemikian memerlukan prestasi brek yang tinggi.
Masa siaran: Nov-21-2022